Openair-Plasma® 用于车结构：自行车 / 摩托车

很多喷涂件都会用到纤维增强塑料，比如护板、挡泥板等。如果采用传统预处理工艺，首先需要水洗，然后经过火焰处理，接着是上底涂。

使用 Openair-Plasma^® 技术可以显著减少工艺步骤。不再需要进行水洗，等离子体预处理代替了火焰处理，而且可以在不损伤纤维结构的情况下获得更高的表面张力。这也就意味着，不再需要使用底涂。

采用这种方法，可以获得特别稳定的涂料附着力，以及均匀的色彩涂层。目前也已经证实，使用 Openair-Plasma^® 预处理，可以极大地提高喷装部件对于石击的耐受力。

摩托车制造中无底涂喷涂的工艺优化：使用 Openair-Plasma^® 技术优化漆料附着力和成就炫酷设计！

该领域有趣的成功案例

使用碳纤维复合材料，能制造出非常轻便且结实的高性能自行车。要减少风的阻力，车身形状的设计必须完全符合空气动力学。自行车的车架采用多层复合工艺流程生产，随后在热压罐中进行热固化。

把这些复杂的部件从模具上卸下需要依靠脱模剂。有一部分脱模剂会在脱模完成之后残留在部件表面，去掉这些脱模剂的工艺流程相当繁琐。

Openair-Plasma^® 与 PlasmaPlus® 两种技术可以结合使用，让等离子聚合物纳米涂层牢固地附着在模具上，从而取代脱模剂。也就是说，部件脱模的时候，不会有多余的脱模剂残留在部件表面。

随后，使用机器人系统操控RD1004旋转等离子喷枪对制造完成的车架进行彻底的扫描处理，为后续的喷漆工艺做最充分的准备。这意味着，后续的喷漆可以轻松使用环保的水性漆体系。

通过与一家引领发动机开发的德国高校的密切合作，Plasmatreat 开发出一种工艺，可显著提高从缸筒内部硬质涂层到风冷发动机缸体的散热能力。

使用 Openair-Plasma^® 进行微细清洁和表面增强，再结合可靠的传热输，可极大改善涂层的粘合力。这同时延长了发动机寿命并增加了改进发动机性能的潜力。然后通过等离子喷涂工艺涂装硬质涂层。

前照灯基本上由壳体、反射器和塑料端盖构成。最新的和多种设计的要求通常会使胶接空间受到极大限制。即便对于仅剩的空间，还是需要能有防止水蒸气渗透的、牢固的粘合效果。

有了 Openair-Plasma^® 等离子技术，就可以把聚丙烯、聚碳酸酯等各种塑料材料粘合在一起。等离子活化能够带来表面张力的精准提升，并且可以对需要粘胶的位置进行精细透彻的清洁。之后的粘合操作，可使用任何普通类型的胶粘剂，比如硅胶、聚氨酯、还有具有较高的初始强度的单组分热熔胶等。

Openair-Plasma^® 等离子技术可以容易地集成入在线工艺，从而带来更高的生产效率。